废铁卖也不关他的事。
赵坤说：“那你要的是路。路又不是你铺的，凭什么新车每过一次都给你钱？”
老阮回答赵坤：“桥不是我修，夜里谁开门、哪里能掉头、哪家肯先加油后结钱，是我一个门一个门敲来的。你可以买十二辆车，买不到别人半夜从床上起来替你抬闸。”
赵坤把黑玉戒指转了一圈，没有再叫那两辆车破车。他提出老阮只从原有客户与原有线路获得一成二，新酒店与新仓产生的货不算；若新车使用北线，按趟支付线路服务费，不进入长期利润。
老阮不同意。他说客户会换名字，路线会绕半条街，几年后所有旧货都能被写成新货。按趟收钱又会把他从合伙人变成带路人。
我提出将配送业务切出“基础盘”。以火灾前连续六个月的四十一家客户、六辆自有车、十一辆合作车和十八条固定路线为边界，老阮的一成二只在基础盘净利中保持。新仓、新酒店与十二辆新车形成扩展盘，老阮若提供调度、司机或新线路，按实际投入另取份额。基础盘与扩展盘共用品牌和系统，不共用利润池。
这不是最漂亮的办法。两套账会增加工作，也会不断遇到一趟车同时装新旧货的情况。可它承认了一件不能被算法抹去的事实：老阮早期的路有价值，赵坤后来的钱也有价值，不能让任何一方因为公司做大便吞掉另一方。
黎真设计了“分段里程”：一辆车若同时送基础客户与新酒店，按装货体积、行驶距离和停靠时间分摊成本；临时调度先归实际货主，月末再核。谁觉得数字不对，可以查原车单，不靠我拍桌决定。
老阮看了两天，同意先运行一年。赵坤要求一年后基础盘不得自动扩大；我同意。三方在合作备忘上签名，老阮这一次把手印按得很重，红泥从字边挤出去。
第七次会议，谈的是人。
旧港酒店完工后需要一百四十名员工，其中住宿、厨房、洗衣和夜间接待约占一百人。赵坤主张从海皇宫与白鹭各调一半，省培训时间。我不同意直接抽走老店骨干。两家店若因新酒店开业变差，客人只会认为我们换了一栋大楼，丢了原来会做事的人。
红姨提出从现有员工中公开招募，愿意调任者保留原工龄，试用失败可以回原店；不足部分由培训楼招新。任何主管不得私下点人，也不得以不去新酒店为由减少排班。赵坤问这样会不会没人愿去，红姨说那就先把工资、住宿和班次写得值得去。
酒店夜班基本工资比白鹭高一成，住宿免费，连续
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