货船停靠泊位和一个趸船式客运泊位。
码头上的装卸设备，是一台大毛那边产的5吨浮吊，还有一艘100吨和一艘1000吨的趸船，没有龙门吊啥的，搬运货物基本上都靠着人工跳板和手拉葫芦装卸。
正式的仓库也就只有两个总容量在1000立方的仓库，其他的都只能是在露天堆放。
每年的吞吐量也就是在一万吨上下。
而后世所知道的莽吉塔新港是在2009年才开工建设投产的。
就现在而言，如果要是只找一个码头停靠自己那三艘船的话，无疑同江口岸是最好的选择。
但是同江口岸好是好，但是那里已经是成熟的老港了，不可能为了自己那3条船，把其他船停靠的码头给清出来。
抚远这里，虽然港口不大，但是水道却没有问题。
后世的莽吉塔港口就能常年停靠3000到5000吨级的船舶，那西山头这里肯定也是可以的。
一艘4000吨级的货船，在空载的情况下吃水线是在一米六到一米九之间，要是满载的话能到3米左右。
而黑龙江，在7、8、9月份涨水期的时候，水位能达到三米五以上，足够货轮畅通无阻。
在枯水期的时候，水位就会降到两米左右。
如果在这里建码头的话，只需要再把航道挖深一米，货船不满载，那在剩下的月份里边通行也是没有问题的。
李向东之所以选择要抚远港口的地方，一来是他离着大毛那边最重要的物资枢纽近，更主要的原因还是为了方便自己建设。
只要和省里那边谈下来，允许自己建设码头，那他完全就可以在西山头老港这里挖出三条能过货轮的航道来。
这样更加符合自己的利益。
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