会吸附在上面，有时即使通过倾斜也无法完全去除吸附其上的颗粒。
祝融号火星车差不多就是因为这个陷入沉睡的。
虽然它的设计寿命是三个月，实际工作了差不多一年左右，算是超额完成了任务。
但仅仅一年就无法工作了，还是相当可惜。
之前老美的机遇号和勇气号火星车，它们也是用的太阳翼，并且设计寿命也是三个月，但它们一个工作了好几年，另一个工作了十几年！
不过它们能工作这么长时间也不是因为技术先进，只是因为运气确实逆天。
因为火星车的除尘工作除了自己干之外，还有“大自然的清洁工”。
火星的沙尘暴不仅可以让灰尘覆盖太阳翼，运气好的话也能吹走太阳翼上的灰尘。
尤其是遇到小旋风的时候，除尘效果极佳。
根据老美自己的统计，勇气号遇到过一次，而机遇号遇到过四次。
而且除了“大清洗”之外，机遇号还经常就过了一晚，电量突然增加5%的情况。
科学家开玩笑说大概是火星人半夜出来给洗车了。
不过更精确一点的解释是机遇号一直在探测陨石坑，坑里的气流和攀爬坑壁时车体的大角度姿态起了作用。
所以机遇号就成了人类史上在其它星球行驶时间最长的探测车，从零四年一直工作到去年因为尘埃彻底覆盖结束任务，一共行驶了45公里，服役了14年。
而未来的祝融号就没有这么好的运气了，它一直在探测大平原，并且又是在光照条件不好的“冬季”碰上了灰尘聚集量过高的情况，所以就一睡不醒了。
如果它是在“夏季”出现的灰尘聚集量过高的情况，那“夏季”的强光照水平依然可以保证它的活动，甚至可以想办法去除一部分灰尘，让它在“冬季”也可以活动。
可惜现实是没有如果的。
不过……有重生！
路云接到迷你火星车制造需求的时候是一八年年中，就是因为一七年底的“金蟾号”迷你月球车太牛批了。
很多人觉得它工作1个月昼，也就是地球上14天就不错了，结果它工作了6个月昼！
于是火星车项目就找上了他。
与其搞个落地之后不能动的分离相机，不如让路云想想办法搞一台能长时间工作的迷你火星车。
别管多长时间了，就是只能工作一天，那对于只能工作一会的分离相机来说也是“长时
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