目标在分配汽车。
因为是外贸易订单，出口自然更重要，地方领导也不敢明着说什么。
但不管怎么说，余开宏是受到某些部门表扬的。一千五百多万美元金额的交易额，在出口方面汽车厂是做出了贡献的。
这次余开宏准备再对汽车厂进行扩张，将近半年的时间，厂里又培养出一大批技术人员。可以再建设一批生产车间，把汽车厂的产量提升个百分之二三十左右。
目标是厂里不加班的时候，每月能有两千辆车辆的产量。这样的话，董铁林再去广交会接一万辆汽车订单过来也不用担心了，大家连班都不用加。加班的话，还能兼顾计划生产的任务。
只不过余开宏和董铁林不了解市场，他们都是技术人员出身，没有干过销售。这有了一次成功的经历，以为车辆到了广交会那边，摆放在那边就可以了。
董铁林上次带队，其实他就已经出现张不开口的问题。好在是带上了江成之前带去过的一批大学生，那些大学生有过一次历练，第二次去就轻车熟路了。
第三届广交会，销售出去了一万辆车。而第四届广交会，依然是那些采购商人，多也多不了多少。
无法跟西方国家建交，能出口产品的地方也有限。
而且第三届广交会车辆能出售爆火，完全是因为第二届广交会的时候，以价格和相对质量的优势，刺激了很多地区的市场，形成了一种爆发的形式。
说直白一点就是透支了一部分的未来消费市场，让很多人提前买了汽车。但是市场份额是有限的，需要汽车的用户增长比例也是有限的。
香江那边按照历史轨迹，其实一个月就只有一千辆车辆的增长比例。而这一千辆车辆的比例，又不是单纯在我们国内购买。
因为我们国产车的出现，让香江那边的车辆购买数据比历史翻倍了。
还有一点就是很多人买到便宜车后，价格上的刺激消费会降低的。一个产品市场，当出现一件便宜货的时候，大家抢着要。出现十件，依然轻松被瓜分。出现百件，也就是时间的问题。
但出现成千上万件便宜的产品，大家就不会觉得便宜了，大家会认为这就应该是合理的价格，只不过西方卖的贵而已。
买到就是挣到这个心态没有了，加上大量的轿车涌入香江，很多人拿去跑出租，开黑车。这开黑车的人多了，大家的钱就不那么好挣了。后来者要考虑的是现在去买车，还能不能快速回本的问题。
其实如果
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