是‘我们’的主场，每个人都值得，希望你们也能享受这一切。”
听到这里，哈梅林总算是长舒了一口气。
这样的结果对于小红牛这样性质的车队来说当然是可喜可贺，他怕的是束龙自己陷在里面走不出来，结果又因为在主场碍于体面强撑。
但话又说回来了，在有且仅有的四场比赛的合作里，这个横空出世的中国年轻车手每一场比赛的表现都堪称无可挑剔。
饶是哈梅林原本的心态已经慢慢向着无情打工人的方向转变了，却又不得不对束龙感到由衷的叹服。
技术、心态以及适应力，可以说束龙基本上已经具有了足以去争夺世界冠军的一切条件，现在缺的其实也不过是一辆足以去争冠的车而已。
同时心里多少又有点遗憾，能与这样的车手合作固然是职业生涯的幸运，但身处于红牛体系这样的大环境之下，这样的合作关系也注定是短暂的.
见哈梅林突然不知道该什么了，领队托斯特觉得自己作为车队对外的门面，这个时候多少也该讲两句找找存在感。
基本上都是一些模板式的套话，不过在那之后，重新接过话头的哈梅林又跟束龙共享了一下比赛的最终排名情况。
“这里还有几个好消息，阿尔本从维修区发车，本场比赛P9完赛，也为车队带回了2个积分。加斯利P7，不过他最后三圈进站换了个红胎，还拿下了全场最快圈的积分。”
这对于束龙来说算是好消息吗？
小红牛内部其实自己也不知道，作为同一支车队的队友，面子上的场面话该说还是得说。
加斯利本来就是P6起步，能P7完赛还多挣1分的最快单圈来弥补损失，纵观全场可以说无过无失吧。
至少在红牛刚刚完成转型，暂时还没有能力争年度车队冠军的这个时间点，加斯利的能力绝对算得上是一个合格的红牛二号车手。
说起来也很有意思，束龙现在的比赛工程师哈梅林和加斯利一样都是法国人，而且两人的名字其实都叫皮埃尔。
这也是为什么都过去这么久了，明明人家队内的其他人都早就开始从称呼束龙为“Shu”改口到“Long”，结果束龙直到今天都还一直坚持称呼人家姓氏的原因。
但说实在的，哪怕有这层关系在里面，哈梅林始终都觉得加斯利很难在红牛体系内争得过束龙。
反观看似低调的阿尔本
维修区P20起步，最后悄悄摸摸地P9完赛。
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