取到的优势很小！”
紧接着又是十四号弯的重刹区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。
这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状态。
还有一个理由刚才阿达米还没来得及说，不过当勒克莱尔看到前方重刹的小红牛车屁股上闪起来的红灯时，一切都已尽在不言中。
“他没电了？！”
“Yep.”
阿达米只是简单地确定了一下，并没有继续给出后续的建议，他觉得勒克莱尔应该知道自己要怎么做。
这其实也只是勒克莱尔和法拉利车队磨合的第三场比赛而已，不过阿达米已经慢慢摸索出了一套与之相处的诀窍。
勒克莱尔是典型的有冲劲还有天赋的年轻人，这往往就伴随着相当程度的主见，但同时他骨子里又是一个乖孩子式的性格。
对付这样的小孩其实很简单，在合适的时候给予对方足够的信任和自主性，但在该确定指令的时候又要足够的强硬和坚定。
不管之后对方会有多少牢骚和不满，但至少在当时勒克莱尔是会比较听话的。
像是现在这样，阿达米只需要向勒克莱尔传达清楚他不允许做的事情，剩下的交给勒克莱尔自己去判断就行了。
这一圈的勒克莱尔就没有贸然选择在一号弯前发动进攻，因为刚才这一圈他并没有给自己抢到足够近的跟车距离。
而且相同的戏码已经连着中了好几次招，现在他真的已经吃束龙赛车的热屁快吃到吐了！
整个第一赛段和第二赛段，前车频繁进入充电状态的尾灯提示越发让勒克莱尔确定了自己内心的猜测。
至于刚才阿达米说的什么十六号弯后再超车，很有可能只是丢给小红牛那边的烟雾弹，除非前方的维特尔实在是扛不住了，不然火车阵里想要利用DRS超车不就是重蹈之前的覆辙吗？
终于在下一圈的全油门七号左弯，勒克莱尔就赌束龙在一连串的组合弯后还来不及调大引擎的功率，直接就在这里的外线火力全开。
不就是弯内按超车按钮吗？说的跟谁不会一样！
红色的法拉利终于在近八圈的搏斗后完成了一次漂亮的弯道超车，趴在露台东侧栏杆亲眼目睹了这一切的甘梦宁一时间都忘记了呼吸，在仿佛漏了几拍的心跳之后，随之而来的就是一种坠落般的强烈失重感。
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