的技术水平，要搞汽车难度着实太大。
与其砸钱搞全国性的驰道，不如直接一步到位，把铁路网络搞出来。
让马路充当铁路的替补，作为连接各地的城镇的纽带。
在缺乏机械的时代，全靠人工肩挑背扛，修路无疑是一项大工程。
此前都护府修建的道路，都是靠战俘们贡献。
尽管因为战争的缘故，战俘数量一直保持在高位水平，但架不住他们的任务重。
挖矿靠他们，开荒种地他们也是主力军，水利工程建设也离不开他们的身影……
现在要搞全国性的道路工程建设，光靠那帮战俘明显不够用。
一旦全面铺开，肯定要动员当地百姓参与。
在这个习惯了自带干粮服徭役的时代，倒是没人向朝廷要工资，但施工器械、爆破的火药，这些衙门肯定是要出的。
后续的道路修缮维护，理论上可以交给地方负责，但最终还是要当地百姓来完成。
站在李牧的位置上，不能单纯着眼于一个工程，而是要从全局来看问题。
建设道路网络只是计划的一部分，其中还包括农业、畜牧业、工业、军事教育的全方位发展规划。
摊子铺的这么大，安南都护府还在打仗呢！
在战争时期，搞这种大规模的工程建设，那是充满风险的。
“侯爷，正是考虑到气候问题，这次计划才主要集中在中南半岛。
至于南洋地区，遍地都是岛屿，我们目前的发展区主要是沿海。
凭借水路运输的便捷性，就能基本满足需求，主要建设的是港口码头。
中南半岛地域辽阔，还是连接本土和南洋地区的纽带，战略地位十分重要。
偏偏当地降雨频繁，对道路施工要求非常高。
无论是铺设铁轨，还是使用枕木，都极易生锈和腐蚀，还有遭受滑坡和泥石流的危险。
在未来很长一段时间里，铁路建设成本都居高不下。
相对而言，建设驰道成本就要低的多，后期的保养维护也没有多少技术含量。
如果不是担心伤到马蹄，其实建设水泥道路，才是最好的选择。”
交通部长倪志鸿开口解释道。
自从搞出了水泥之后，这种新式建筑材料，就成为了官员们的心头好。
无论是修建城池，还是建设码头港口，又或者是建造军事设施，都能看到水泥的身影。
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