仅仅是加长一下机身、多塞个油箱什么的，其实不一定会对飞机的总体承力结构造成影响，但是水星100就这么扯淡，它的余量被抠得几乎干干净净。
而高振东这个意见，也为高卢人在航程上彻底不合作留下了一条路，要么加航程，要么加余量，这样一来，高卢人在某方面达成妥协的可能性就要大得多。
当然，高振东并没有对具体怎么加强提出任何具体意见，一来，他不熟，二来，这个阶段也提不出来。他抓的是大方向，细节上是真正进入设计之后才能决定的，这个阶段为时尚早。
游总工也明白这个道理，他只是将高振东的意见牢牢记下。
“高总工，那你的第三个意见是什么？”
“第三个意见，这飞机腿太短了。”高振东笑了起来。
“腿太短？刚才你不是说过这件事了么？”腿短，顾名思义，就是航程太短跑不远，这个事情刚才已经说过了，而且还说得很详细。
高振东笑得更厉害了，他摇了摇头：“我说的腿短，不是形容词，而是物理意义上的腿短，这架飞机的起落架太短了！”
——腿短（物理）。
还真是说飞机的三条腿太短了？这架飞机是典型的三点式起落架，的确是三条腿。
“高总工，起落架短一些，对于飞机结构的布置，还有材料方面，不是都有好处嘛。”游总工对于这一点还是清楚的。
高振东摇摇头：“话是这么说，但是对于飞机来说，还有更为重要的事情需要兼顾。飞机的起落架看起来不起眼，但是它有个特点，一旦长短、位置、收放方式固定，在日后几乎没有任何修改的可能性，会影响到很多东西。”
经过高振东这么一提醒，游总工才想起来，还别说，你还真别说，这东西的确是看起来不起眼，但是根本没法改。
“那这会导致什么问题？”虚心请教。
“最大的问题，就是这飞机没法换发动机了。你们注意到没有，这架飞机的离地高度，几乎处于刚好够装现有发动机的程度。”
这也是水星100的一个大问题，只是还没等到这个问题爆发，水星100已经死得梆硬，后世的人根本没意识到而已。
至于另外一个活得挺久的机型，就在这个问题上吃了大亏整了大活儿。
说的就是你，737。
737就是因为离地高度无法适应直径越来越庞大的大涵道比涡扇，在后来的改型中不得已采用了前伸
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