标也是第一吧？”
对于这个结论，其他同志没有什么异议，白纸黑字。
你的眼睛会骗你，你的耳朵会骗你，但是数学不会。
数学这鸟玩意，不会就是不会。
“那就简单了，这个方案，就初步作为论证完成后的船型方案了，要搞什么，都按这个来搞。”
这话让搞船舶的同志们很是无奈，毕竟船型都被定了，那他们就是戴着镣铐跳舞，必须在一定的既定规则下做事，这对于他们来说是有些不利的。
最主要的是，高振东那些新鲜玩意，未经证实啊，万一有隐藏问题，就有可能不只是实现不了18节，有可能15节都实现不了，那样一来，可就浪费国家资金了。
但是又没法反对，毕竟根据现有的理论和经验计算，高振东给的那个，的确就是最快的。
其实给足同志们时间，也未尝不能搞出一个类似的来，但高振东要的就是节约时间，这个事情既然我能帮忙，我就不客气了。
海装局的同志仿佛知道同志们的担心，又补充道：“在论证期间，请同志们组织相关人员，对高振东同志这个方案，进行模型验证，这个钱，我们出了，想来还是值得的。一来打消顾虑，消除隐患，二来，如果模型验证没问题，那同志们在船舶设计上，也能多几样手段嘛。”
模型验证，花的钱并不多。尤其是从现在的理论计算来看，这笔钱得花，得高高兴兴的花！
海装局出钱验证？那就没问题了，皆大欢喜啊。
既不耽误事儿，又能用上现阶段为止看起来性能最好的方案，甚至都不用验证完全没问题，只要验证了能到15节，那就是纯赚。
如果能验证高振东搞出来那些新东西可以作为经验公式或者经验条件使用，那就更爽，既有18节登陆舰，而且也能应用到其他设计里面去，岂不美哉！
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