队整体靠左，走最左侧车道，也就是靠近中间防护栏的内侧，因为只有前方和右侧有阻挡，搜粮队的大车前进阻力顿时减小。
但分别跟在两辆大车后面的两组自行车队伤亡开始增加。
两辆车正副驾驶位置上，都是两支搜粮小队有经验、有胆识的人，通过后视镜和车内后车窗观察员的情况反馈，发现了弊端。
前方的敌人被大车扛了，左侧是护栏，攻击主要来自右侧的丧尸。右侧丧尸向左扑，自行车队只能向左躲闪，而左侧却是护栏。
于是突遭袭击、躲无可躲、避无可避，要么自己被扑倒，要么连累其他人撞倒一起，凶多吉少。
再者，两辆车中间夹着的那组自行车队，在这种凶险时刻如此排布，有些失策。
一是影响后车行车安全，一旦有人被扑倒或碰撞摔成一团，人车都扔在路上，后车一旦避让不及即碾轧人车，又容易造成汽车爆胎。
二是影响后车速度，并连累后车跟着的第二组自行车队。
夹在两车之间的自行车，本身就没有汽车跑的快，直接把后车速度降到了自行车的水准，后车失去了速度，就起不到替第二组自行车队开路清障的作用。
一旦一组自行车队有人遇难，后车避让之间相当于再次降速，车后跟着的第二组自行车的速度就约等于小跑或步行，跟周围环视攻击的丧尸群拉不开速度差，就等于给对方送菜。
好在驾驶后车校车的正是02小队的队长柳如龙，这也是一个只要想明白了立刻说干就干的主儿。
几次三番的急刹、急打方向盘后，想明白症结所在的柳如龙直接鸣响喇叭，变到中间车道，超过了夹在中间的自行车队。
跟在校车后面正着急的第二组自行车队，不能把开路先锋跟丢了，自然而然也跟着拐去了中间车道。
第一自行车队吓一跳，以为校车不管他们了，准备自己跑路，纷纷议论纷纷、骂骂咧咧的紧追前车。
如此一来，整个车队变成双车道齐头并进，跟在后面的两组自行车队的幸存者，尤其是体能、心理素质更佳的人，活下来的概率更大了些。
但越靠近基地，这一行人的心越往下沉，丧尸太多、太密了。
两辆大车，在两条车道上，同时遭受同等强度的撞击和攻击，不论是安装的防护栏还是防撞护角，都有些不堪重负、令人堪忧。
尤其是校车，本身载的人多，车体结构也没有货车抗造，万一爆胎或故障，这队幸存者直接
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