七月下旬的这一段时间里，海蓝汽车再一次抢夺了诸多的新闻头条，只不过并不是什么好事情，更多的还是各种友商抹黑的负面新闻，一度让海蓝汽车陷入了舆论危机。
好在海蓝汽车的公关部门行动快速，通过一连串的搅混水，爆出其他友商的黑料，再通过一些其他热点新闻，尤其是明星出轨的新闻转移视线。
最后把事态给控制了下来。
这一事件，某种程度上也意味着海蓝汽车正式走上了诸多传统汽车厂商的对立面……三十六万起步的海蓝SLMC，这款主打家庭，兼带科幻属性的中型轿车成为了一大票汽车厂商里的竞争对手。
但是同样的，这也让更多人看到了智能电动车的巨大潜在市场，吸引更多资金的投入。
同时一大堆传统汽车厂商也开始了积极转型战略，陆续打造自己的新能源汽车品牌，比如隔壁的广城汽车，就大力展开了纯电汽车平台的开发，不出意外的话，明年他们就会在自主品牌旗下推出纯电车辆。
其他国内一些传统汽车厂商也都有类似的计划。
不过做的最好的依旧是比亚迪，他们主打的中低端电动车做的还行，销量也有好几万辆……
当然，距离海蓝汽车依旧是差距太大了……人家海蓝汽车年销量都七八十万，明年都奔着上百万去了，但是比亚迪的电动车，包括插混在内的销量都不怎么乐观。
至于国内其他的新能源车就更不行了，一大堆骗补贴的各种老头乐混杂其中，一个个说起来销量似乎都很高，但是市面上也没见到几辆，有心人仔细一查就会发现……这些骗补贴的老头乐都在汽车坟场里待着呢。
所以国内做所谓新能源的厂商，得把这些骗补贴搞老头乐的厂商给去除掉。
除了传统汽车厂商外，还有一些力量值得注意，那就是一些背后有着大资本，尤其是互联网企业所投资的所谓新势力厂商，如小彭，未来，里想，微马，诺托，领跑等。
这些新势力厂商都是看到徐申学搞智能电动车，搞出来了海蓝汽车后，一个个大资本跟着投入其中，然后搞出来的汽车厂商……这些新势力厂商花钱特别狠，然后是互联网的创业思维去做汽车，其中自然有扑街的也有做的好的。
但是总体来说，还是有效的促进了国内电动车的快速发展。
不过，他们目前基本都没有汽车牌照，需要和传统汽车厂商进行合作造车……所以和海蓝汽车还是区别极大的。
海蓝汽车在
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