迪的电动车销量，最近两年也是节节攀升，卖的挺不错的。
进入15年的当下，电动车市场已经算是进入大规模爆发的前夜了！
唯一限制电动车大规模爆发的，其实还是电动车的成本，尤其是动力电池成本和辅助驾驶成本太高，难以大幅度降低，但是这种随着时间的过去会持续下降的，到时候必然会进一步降低电动车的售价，进一步普及。
实际上就算是现在，电动车的成本也比海蓝刚搞电动车的时候便宜很多了。
海蓝汽车第一代海蓝SEC，四百公里续航再加上高级自动辅助驾驶功能的顶配版，不包含其他选装，要六十五万才能拿下。
而现在的海蓝SEC虽然价格还是那么贵，但是顶配车型的纯电续航已经增加到了四百八十公里，同时辅助驾驶系统也是进行了大量的升级……
这其实是属于加量不加价！
这种行为，其实也算是降价了，而且降价幅度不小。
等到现在发售的海蓝SLMC，起步价才四十万，如果选装一个高级自动辅助驾驶功能，那么就是五十万，价格可以说下探了不少。
随着动力电池成本以及其他成本的持续下降，迟早会电动车会进入到十多万的价格区间，成为普通人买得起，用得起的汽车。
而这个时间节点，按照徐申学的预测，不会太久了了，顶多也就是一年多的时间。
因为等到明年，海蓝汽车就会发布所谓的低价车型，当然，实际上是中端车型，直接进军三十万价位，开启超大规模量产，冲击百万辆的年销量。
其他国内汽车厂商，估计都能把车价下探到十几万的程度。
届时，人们将会迎来真正的电动车时代。
只是，这个时代不属于传统汽车厂商！
尤其是国外的传统汽车厂商！
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五月下旬，电动车市场因为海蓝汽车发布新一代的中型豪华轿车海蓝SLMC，而引起了一番热闹的同时。
徐申学则是已经暂时放下了电动车方面的事务，又跑到他个人最感兴趣的南门航天去了。
这一次他过去，是因为南门航天即将发射一枚比较特殊的火箭，那就是首次载人航天发射。
抵达南门航天后，南门航天的人就给徐申学介绍了南门航天和多家科研机构一起合作研发的新一代载人飞船‘黑龙’。
这个黑龙载人飞船，实际上就是南门航天自己研发的青
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