这不是科德洛希望看到的局面。
作为老牌车企，最不喜欢被人牵着鼻子走。
“你觉得宝马汽车集团为什么选择W16，而不是开发V16发动机呢？”
心中有疑问，科德洛就问了出来。
“从目前宝马汽车集团公布的一部分信息来看，它们的W16发动机由两台V8发动机以某个°夹角组合。”
“这么一来，它的长度比传统V16更短，适合横置布局。”
“并且相比V16，W16的缸体结构更集成，减少部分冗余材料，在轻量化方面有优势。”
“不过这些优点之下，W16的缺点也是非常明显的。”
“两组V8发动机共用曲轴，配气机构、润滑和冷却系统更复杂，维护成本极高。”
“并且W型布局的振动抑制比V型更难，需额外平衡轴技术。”
“宝马汽车集团是不是真的可以顺利的开发出这么一款发动机，我是表示怀疑的。”
保罗这么一分析，科德洛更加放心了。
对方就算是真的认真在搞W16发动机，估计没有个十年八年的时间，也不会有结果。
法拉利汽车这边还是老老实实的把V12发动机给开发出来，到时候一样可以生产出性能出众的跑车出来。
跟法拉利这边的情况不一样，布加迪汽车内部针对宝马汽车集团的W16发动机项目和超级跑车项目，显得非常重视。
作为世界汽车跑车和赛车历史上有着举足轻重地位的布加迪汽车，几个月前刚刚生产出对比迈凯伦F1的EB 110跑车。
这款车型搭载了中置3.5L V12四涡轮发动机，输出功率达到了553马力。
绝对算是陆地怪兽了。
可以说，布加迪汽车上下都指望着这款车来重新恢复往日的荣光呢。
“从理论上来说，宝马汽车集团公布的W16发动机的设计方案是可行的。”
“当然了，中间肯定有很多细节问题没有那么容易搞定。”
“并且对于许多零件的生产精度要求非常的高。”
“估计没有那么快可以搞出来。”
甘迪尼是布加迪汽车的设计总监，自然是要给总裁阿蒂奥利好好的分析一下行业变化情况。
宝马汽车集团史无前例的对外宣传自己要开发W16发动机，这可是全世界没有任何一家车企干过的事情。
布加迪汽车
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