参与战斗的照片，甚至被路透社给作为头版头条给发表了出来。
陈晨星立马就抓住了机会，把它当成宝马X在国内的一个营销方案来使用。
连军工市场都那么抢手的产品，买它还有错？
后世丰田汽车的一些产品在欧洲和中东的画面，可是为提升丰田汽车的品牌力做了不小的贡献。
特别是一些反对派动不动就开着丰田皮卡，上面架着重机枪等产品，横行草原或者沙漠的画面，让大家对丰田汽车的质量充满了信心。
还有一些里程碑已经超过了99万公里，但却还是在行驶的丰田皮卡，更是让不少人对它充满了期待。
这些都是无形之中的广告，陈晨星哪怕是没有见过，也能从中抓住机会。
“没问题，国内的摩托车产量现在也就才不到30万辆，将来这个数字后面加一个零都是保守的预期，指不定不用十年十年，国内摩托车产量就能突破1000万辆。”
“现在开始考虑第三条产线的事情，也不算特别的早。”
江辉对摩托车的销售前景还是非常期待的，哪怕是今后他的工作重心是在宝马汽车那边，但是摩托车这边也是不会放弃的。
要是朝阳摩托车制造厂一年能够生产销售上千万辆的摩托车，哪怕是宝马科技只有其中一半的股份，也能为股东贡献不菲的利润。
最关键的是通过摩托车的大量生产，也能带动供应商产业链的快速发展，最终为宝马汽车的发展提供助力。
毕竟对于汽车行业来说，没有实力足够强大的产业链去支撑，是没有办法发展壮大的。
而宝马汽车在国内的销量，短时间内不可能去到百万辆的规模。
甚至华夏国内所有的汽车产量，要突破100万辆的年产量都需要一定的时间。
这种情况下，让摩托车先行，带动配套厂的发展，让他们有更多的资金和技术投入到汽车零部件技术的提升上面去，还是非常有价值的。
“去年的销售里头，宝马S的出口比例是非常高的。”
“基本上生产10辆宝马S，就有七辆是出口到了东南亚。”
“我觉得厂里面今年可以重点拓展一下宝马S的海外市场，让它成为我们厂出口的主力车型。”
方慧慧觉得朝阳摩托车制造厂去年的出口创汇成绩虽然非常的不错，但是更多的车辆都是通过跟美利坚合作的方式援助出口给阿国。
这种方式，她觉得是不具备
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