首都的冬天，谈不上多么的友好。
灰蒙蒙的天空，PM2.5估计要爆表。
后世大家想象的蓝天白云，可是没有那么容易在冬天见到。
不过朝阳摩托车制造厂内部，却是一片火热。
一些现场的工人，哪怕是没有具体的生产任务，也被生产管理部组织起来参加各种培训。
结合将来宝马70的生产布局和工序要求，每个工人都在提前适应各种零件的安装。
甚至为了让工人们对安装的对象有一个直观的认识，江辉还让研发中心那边结合图纸先生产了木质的零件和宝马70的模型。
这么一来，陈晨星那边就可以组织生产管理部不断的模拟各种零件的组装状态。
别看总装车间的任务只是简单的把各个零件组装成一辆摩托车，其实这道工序的重要性也是毋庸置疑的。
一模一样的一套零件，如果总装的精度不达标，那么最终的摩托车的寿命和质量都会有很大的差距。
这个差距要是放在发动机上，那就更加明显了。
本来百公里油耗不到1L的，可能因为你质量不好，加工精度达不到要求，到时候油耗给你上涨个几十个点都是很正常的。
这显然不是江辉想要看到的局面。
“厂长，目前第一批的样件都已经陆续到货，下周就可以正式的组装第一批的样机。”
“到时候我们可以充分的验证一下图纸上的各种设计要求是否都没有问题，然后尽快的通知供应商准备大规模的量产。”
眼看着春节马上就要到了，已经入职了半个月的廖成文，想要尽快的把宝马70的样机给组装起来。
这样子有了成品，大家对今年的前景也更加有信心。
“其他的我倒不是特别的担心，关键就是发动机车间的安装精度一定要达到要求。”
“我们的这一款发动机的设计跟其他的厂家都有点不同，配套厂那边的加工要求不一定能够完全满足我们的要求。”
不管是摩托车还是发动机，在江辉看来现在最重要的都是发动机。
只要发动机的质量够好，一切都好说。
反过来，其他的都是虚的。
偏偏发动机的质量跟零件的设计、材料的选择、零件的加工工艺和最后的总装方式等各方面都息息相关。
只要某个方面没有做好，最终呈现出来的产品就没有办法达到设计值。
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