低。随着汽车市场的不断扩张，人们确实需要一种更加平坦坚固坚实的道路。
水泥路当然是最优之选，但其造价之昂贵并不适宜大部分地区。相较于水泥路，铺设石子的土路其实更受欢迎。
首先，这种道路的建造成本比较低。其次，这种道路也是比较坚固的，汽车行驶在上面没有丝毫问题。
这种道路也能同时兼顾马车和汽车的行驶，也是欧洲各国修建道路时的首选。
甚至是西班牙国内，使用水泥修建的道路其实也不多，并且主要集中在马德里和巴塞罗那这样大型城市的市区。
在一些比较繁华的城市街道，有钱的市政府用水泥路修建了宽阔的马路。马德里市中心王宫到大学城的那一段路程，全部采用了水泥路面。
如今在摩洛哥修建长达数千公里的公路，首选的肯定是铺设石子的土路，其次肯定是普通的土路，水泥路绝对不可能成为其中的选择。
相较于摩洛哥的公路建设，卡洛明显更加重视摩洛哥的铁路建设。
因为和西班牙本土隔海相望的原因，摩洛哥的大部分资源都可以通过铁路的方式运抵北部的港口，然后再通过北部的港口很快就能运输到西班牙本土。
这也代表着等到摩洛哥铁路建设完成之后，西班牙对于摩洛哥全境的掌控力度将无限加强。
摩洛哥拥有各种各样的矿产资源，煤铁矿这样的储量并不算庞大，但却拥有高达500亿吨的磷酸盐矿，占全世界储量的71%。
磷酸盐矿除了可以用来制造化肥之外，未经加工的磷酸盐矿粉可以直接播撒到土壤之中，能够一定程度上改善土壤的肥力。
这种化肥的主要来源对西班牙来说还是相当重要的。西班牙本土的土地缺少肥力，而西非殖民地的土地又可以通过化肥来提高粮食产量。
如今占领了摩洛哥，也算是让西班牙的农业生产完成了闭环。摩洛哥的磷酸盐矿可以制成大量的化肥，运输到西班牙本土和非洲殖民地。
西非殖民地生产的粮食可以运输到其他殖民地和本土，供给高达3000多万的西班牙人的消耗。
而西班牙本土生产的蔬菜和水果可以进行出口，换取一定的外汇收入，让西班牙的财政变得更加宽裕。
以摩洛哥地区的磷酸盐矿储量来看，未来西班牙在很长时间内都不用担心有关化肥产量的问题。
只要不缺化肥，西班牙的农业生产也就有了保证，粮食产量方面自然也就不会有任何
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