然后说道：“未来的发动机肯定需要在结构上发生变化，比如我们要搞空天飞机，那就需要变循环发动机，尤其是可以在涡轮、冲压和火箭发动机之间切换，同时，还有另一条路线，就是爆震发动机。”
低速用涡轮，高速直接变成冲压，速度再高了变成火箭发动机，这些都是外界熟悉的技术路线，但是另一条脉冲爆震发动机，就不是所有人都知道了。
涡扇发动机的推力发展已经很难再进一步了，毕竟材料和工艺技术已经叨叨了极限，比如说，提升涡扇发动机推力很简单的方式就是提升涡轮前温，这个温度提升一百度，发动机的推力就可以增加百分之二十，但是这东西又不是无限制提升的，到了F119这种级别的发动机，已经到达了极限，再提升几乎做不到。
当然了，F135是大了不少，但是那是靠增加涵道比来实现的，从0.3提升到了0.57，推力是大了，但是迎风面积增加了不少，飞机的速度上不去了。
想要继续提升发动机推力怎么办？那就可以用新的技术路线，比如说改变燃烧方式！
普通的涡喷或者涡扇发动机的燃烧室都属于爆燃，而爆震发动机的燃烧属于爆炸，这里最大的区别就是燃烧生成气体的速度，前者是亚音速，后者是超音速。
就算是经过了发动机，最终出去的速度也很容易达到四五倍音速，这样一来，发动机的推力自然能增加很多，而且还能适应高超音速飞行，理论上，这种发动机可以支持7马赫到10马赫左右的速度，飞机用什么材料打造暂时不管，至少发动机线有了再说。
在这个领域里，全球都是站在同一起跑线上的，后世据说有什么旋转爆震发动机，秦涛也不知道，现在天骄航空既然要捣鼓，那就捣鼓好了，花超了正好由明州集团注资，获得更多的股份。
当听到秦涛说起爆震发动机的时候，扎莫塔耶娃的眼睛里亮了起来。
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