和使用巴尔干半岛上的工业发展原材料，就必须和南斯拉夫搞好关系。”
“我倒是认为，南斯拉夫并非无法沟通，他们对我们也不是没有需求，就比如他们如果不借助我们的港口出口货物，成本就会大幅度增加，这对于原波斯尼亚和塞尔维亚地区来说，是不划算的。”
新的南斯拉夫共和国，它的港口集中在克罗地亚西部沿海，距离波斯尼亚和塞尔维亚有一定的距离。
而在奥匈帝国时代，这两个地区的贸易基本从达尔马提亚的港口中转。
如果南斯拉夫只通过本国港口进行进出口，是完全可以做到的，但是这样就必须绕路。
而且在奥匈帝国时代，克罗地亚，波斯尼亚这两个和达尔马提亚同为奥匈帝国领土的区域，都是帝国最不受重视的地方，因此，南斯拉夫的交通建设和达尔马提亚一样很“烂”。
这进一步抬升了南斯拉夫现在的物流成本。
卡尔一世眉头紧皱着说道：“那就可以先和南斯拉夫政府接触，如果他们能够同意两国经济上的合作，我们也不会为难他们。”
“如果他们不接受，并且提出过分的要求，那我们只能加强和亚得里亚海沿岸其他国家和东非的经济往来了。”
毫无疑问，如果南斯拉夫能够暂时搁置和达尔马提亚王国的矛盾，那对于达尔马提亚王国的经济发展是一条捷径。
这样一来达尔马提亚王国工业发展就可以充分利用巴尔干半岛的市场和资源，仅南斯拉夫对于达尔马提亚王国来说就是一个庞大的市场，毕竟南斯拉夫有一千多万人口。
其次，南斯拉夫也是达尔马提亚和巴尔干半岛内陆其他国家和地区贸易的最佳通道，像罗马尼亚，保加利亚，还有德国的匈牙利部分等。
不过，卡尔一世并不看好南斯拉夫，因为两国间的矛盾有些过于尖锐，而且南斯拉夫的极端民族主义势力也是两国经济合作难以逾越的障碍。
所以，卡尔一世和内阁成员们做好了心理准备，如果不能说服南斯拉夫，那达尔马提亚王国就只能把经济发展的资源投入到亚得里亚海方向了，也就是和德国，意大利，阿尔巴尼亚，希腊这些国家发展贸易。
除此外，还可以通过亚得里亚海经地中海和其他域外国家发展贸易，包括东非，法国，保加利亚等等。
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