夫设计的月球轨道对接返回不同，切洛梅相信直接从月球起飞更安全，所以他设计的登月舱也是超大号的约50吨的圆柱形飞船，上端为一个圆锥形的返回舱，可载两人从月球往返。而着陆支撑的装置为六个橇板组成。
也正因如此，当SEA的月球基地问世之后，切洛梅立即对图纸进行了修改，将他的图柱形飞船，修改成了月球基地，而为了尽可能放大月球基地，他选择了通过大椭圆轨道多次加速进入地月转移轨道的方式，将月球基地放大到100吨，因为不需要返回舱，加上大椭圆轨道多次加速前往地月转移轨道的方式虽然需要耗费时间，但是却可以节省了大量的燃料——而且这一技术也是成熟，SEA的“前哨一号”就是以这种方式前往的月球，仅仅只是把几天的航程变成了十几天，但是却可以节省几十倍的燃料。
而他设计的月球基地，就是把登月舱两侧的三个燃料舱变成了基地舱——用火箭直接将基地整体发射到月球。
不得不说，这绝对是个非常有创意的设计，与SEA一样，它也是两次发射，第一次发射基地，直接将无人基地和物资送到月球，然后再利用第二次发射，将宇航员送到月球，执行完任务之后，再返回地球。
因为它的这个设计非常省钱，而且很出色，所以才被选中作为月球基地的方案。
苏联月球基地会通过几次发射，就像国际空间站一样，最终将多次发射的舱段连接在一起，这种方式很省钱，但是，最大的问题就是能耗很大，因为它是月球表面的基地，而sEA的月球基地是在熔岩管内的，那里的温度更加怡人，而且厚重的岩石可以阻挡宇宙辐射和其他的各种伤害。
但是现在苏联所需要的是时间是必须要领先美国人！
按照苏联人的计划，他们最终还是会把月球基地拖入熔岩管之中，他们同样也发现了大型熔岩管，但是现在最重要的是解决有与无的问题，至于其他的并不重要。
这也就是太空竞赛最真实的一面——他们不会去考虑成本或者其他的问题，他们所要争取的就是第一，就像科罗廖夫去选择了火星一样，目的就是为了帮助苏联去赢得这场竞赛，为苏联争取无上的荣誉——成为第一个抵达火星的国家！
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