既然大毛试飞院的条件这么艰苦，实在不行，我干脆将我们的D-30KP-3拿到大毛家进行测试好了。”
蔡副院长听的一愣，连忙问道：“你们还准备将你们这个发动机拿到大毛家试飞院去测试？”
看着反应有些过度的蔡副院长，张起航心中暗笑：不给你们增加点压力是不行了。脸上却是一副“您的反应为什么这么激烈”的样子：“对啊，这个项目是我们华腾集团自筹资金、自己搞的项目，又不是国家立项的项目，而且国家在这个项目上也没给我们多少支持，但我们有看好这款发动机的前景，既然这样，我们就自己想办法呗。”
蔡副院长可不这么认为，他的表情开始变的严肃起来。
尽管他对华腾工业集团的这款所谓的“D-30KP-3”发动机了解的不是很多，但因为这件事在整个航空工业体系内引起的轰动效果实在是太大了，以至于蔡副院长其实也知道一些高层方面对华腾工业集团这台D-30KP-3发动机的态度，那就是：乐见其成。
我们终究是要发展自己的大型喷气式运输机的，西飞的新一代H6也进入了讨论阶段，而不管是大型喷气式运输机还是新一代的H6，都离不开大推力的、同时比较省油的涡扇发动机。
原本，高层的想法是看看能不能从大毛家引进D-30KP-2涡扇发动机，但华腾工业集团搞出来的这个“D-30KP-3”，让不少人有了新的想法：如果国家一分钱就能得到一台比D-30KP-2更省油、同时推力还更大、大修周期和整体寿命更长、同时噪音还更低的涡扇发动机，那我们还有什么必要花费宝贵的外汇从大毛家引进D-30KP-2？
花钱都还是小事，像是这种涉及到国防战略安全的装备的大批量采购，真当是有钱就行啊？真当上面不用求人？
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但如果华腾工业集团能够自产D-30KP-3，这一切问题不就都解决了么？
而且华腾工业集团能够生产D-30KP-3涡扇发动机的话，还有另外一层好处，那就是避免了被大毛家指责的可能：如果直接彷制D-30KP-2，被老毛子看到了多少还是有点不好意思，但现在好了，华腾工业集团在D-30KP-2的基础上搞出来一个所谓的“D-30KP-3”，相比于D-30KP-2，华腾工业集团这个所谓的“D-30KP-3”的涵道比从之前的2.24扩大到了3.62，发动机的直径也从之前的1455毫米扩大到了1662毫米……
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