这么做的话，一定会有人钻空子，说不定有人就不是上下班的时候做顺风车，而是像出租车那样全天跑了，可他还没有出租车的运营资质，这么一来，会爆发出不少的问题。”
张狐狸就是张狐狸，一眼就看到了这其中存在的诸多问题。
“目前国内肯定没有这方面的政策，也就是说这方面是一片空白，我觉得政策是否允许，关键看咱们怎么和上面沟通，”张起航说道：“在这个过程当中，出现问题乃至是一些小矛盾，这都是再正常不过的，也是必然的，但我觉得，主管部门起码可以对顺风车进行一定程度的监管，总比得不到人监管的黑车强吧？
毕竟从某种程度上而言，咱们的做法是相当于让黑车从地下变的正规化了，这总归是好事，难道什么都不做，黑车就不存在了吗？
肯定不是！
我觉得与其像现在这样，还不如给黑车一个机会，让他们‘转正’，至于对出租车行业的影响，先试着看看嘛，如果对出租车行业的冲击不大，那就暂时先不管，如果冲击确实比较大，那就想办法从政策方面予以限制，比如采用类似出租车的管理方式，每个城市限制注册多少个顺风车。
总之，我觉得管起来总比放任要强。”
嗯？
张狐狸还真没从这个角度思考过问题，可现在听张起航这么一说，他也觉得张启航说的对：对啊，难道眼下就不存在黑车么？既然有，那就不能当看不到，还不如索性用这种方式规范起来、进行管理。
看到张狐狸心动了，张起航接着说道：“而且，等在国内摸索出了一定的经验之后，咱们还可以将这款软件和这种模式带到国外，难道国外就没有跟别人拼车出行的需求么？
狐狸，只在国内扑腾有什么意思？能把咱们的商业模式带到国外、赚老外的钱，那才牛X！”
在张起航看来，不就是uber么，抢了又如何？
话说回来，如果自己没记错的话，uber应该是今年才刚刚才出现、明年才上线第一版的app吧？
把软件和这种商业模式推广到国外？
“刷……”的一下，张狐狸的眼睛瞬间雪亮，一张脸因为激动和充血，也变的通红——他被张起航给说动了。
是啊，国外的老百姓难道就没有跟别人拼车出行的需求么？
当然不是，任何一个有使用出租车需求的人，就是潜在的“顺风车”意向客户。
更让张狐狸激动的是，在这之前，国内的互
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