详细的论证，也就是研究具体怎么实施、投入多少的资金、什么时候开始正式修建，等等。
不管怎么说，项目通过了科技处的审核也都是好消息。廖光远自然是满脸笑容。
这次的超导磁悬浮列车项目的论证会议是由廖光远主持，还有好多的官员、企业代表以及超导应用研究有关的学者参与。
王浩也是参与的学者之一，也是其中最受关注的。
当王浩进入到会场后，就收到了数不完的恭喜声，他才刚刚当选了数学物理学部院士，恭喜自然是源源不断的。
一声声的「王院士」，也让王浩感觉心情很不错。
当正式进入到会议中，针对超导磁悬浮列车项目本身来说，王浩就没有发表任何意见了，他只是因为从事超导相关的研究，就过来参加一下应用领域的项目论证会议。
超导磁悬浮技术，听起来非常的高大上，实际上，核心原理也是很简单的，就是利用超导高电流的特性，来制造出超强的磁场。
在超强的磁场作用下，列车就会悬浮在轨道上方，没有直接的摩擦力，自然速度就会非常快。
如果制造出封闭轨道，抽光轨道内的空气，让列车全程真空运行，没有了空气的阻力，速度自然会更进一步，最快时速甚至可以超过两千公里。
当然，后者还处在理论状态，实施的可能性非常小。
即便只是超导磁悬浮技术，也能让列车的速度提升到超过六百到八百公里每小时。
在整个会议的过程中谈的主要内容，就是建造超导磁悬浮列车的技术，后续还谈到了建造线路的好处，包括积攒超导运用的经验、对国内交通的补充以及向国际展示高端技术，等等。
前来的学者关心的是技术，王浩关心的也是技术。
在旁听了大部分技术内容以后，王浩发现超导磁悬浮的技术，可以说没什么难度可言。
这也正常。
早在五十年以前，就已经有了超导磁悬浮技术，最初进行超导磁悬浮列车项目的是德国，后来日国也建造了磁悬浮列车。
因为持续不断的高昂投入，德国的超导磁悬浮项目被终止了，他
们也把相关技术卖给了国内。
现在的项目论证会议，说起的大部分技术，依旧是出自德国人的研究成果，而一些自研的部分，也只是对核心技术的补充而已。
王浩耐心的听了很多，后来则是想到了反重力技术。
现
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