时间一晃又是六个月过去，4号魔界门不算太意外的又吞掉一次临时门阶段。
几乎已经是惯例的，先遣一份公文，通知交流生们回家时机还要延期，接下来每天抽出足够时间去参谋部等待消息汇总。
4号门位于西面略微偏北的方向，里程数更远，已经进入原深海范围，这对侦察造成了很大的麻烦。
深海板块的情况与陆地和浅海区都不同。
受到原深海压力影响，深海板块总体可以分为硬质、多孔和高温三个类型。
硬质板块是脱离海面时就有常温岩层的板块，它们的数量不多，体量偏小，一般漂浮高度比常规陆地板块低个两千米左右。
多孔板块则属于一般高温区，在海底时呈现热泉等现象，它们在水底时受到数百个大气压带来的影响，水体可以在数百摄氏度下保持非沸腾状态。在脱离海水的过程里随着压力下降，水体气化程度增加，其表面形成了类海绵构造体。
虽然现阶段多孔板块大都已经冷却，这类板块的地形对人类活动却仍然非常危险，几乎没办法修建永久建筑。
高温板块本不该多说，但这里面应该藏着板块悬浮的最大秘密。
从实验室研究的层面看，板块悬浮的力，来自于一些受到高浓度魔力长期影响形成的类晶体，它们起到类似天然魔术阵的作用承托着浮岛。
不过高温板块的形态不同，它们浮起的时候，都是类球型或椭球型的一团，表面有岩浆皮，具有一定流动性。
王国对高温板块的认知很少，它们的起始位置很低，在伴随临时门的魔力脉冲出现前一直在蒸汽云下方，最近这几年才能见到。现在因距离和现场温度的关系，还没有展开实地研究。
高温板块的存在，意味着浮岛所受到的失量力，并非完全来自于魔力侵蚀物质，还有其它东西。
回到军事层，4号门的位置很不好，它距离凤凰板块东部机场，总计1500公里，这是个非常极限的数值。
飞机这玩意，速度越快受到阻力越大，全程都需要更大的力，能耗就高了，平均速度每增加三成，能耗就要加倍。
现役的侦察机是狂风3型的侦察改款，为适配新发动机经过了一定设计调整，总航程降低到2600公里。
1500公里的半径，高速巡航无法往返，即使增加保型油箱，对总航程的增量也不够大，必须把速度压低一些，才能确保有一定现场滞空时间和一定量的应急燃油。
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