凤凰王国不愧是短时间里异军突起的厉害家伙，红石和风谷的两家新厂还在工厂土建阶段，飞行器还在找人开发，上头突然丢大饼下来。
木头人滑翔型样机、相关生产手册、周边配套厂商信息，以及航空局的采购意向。
两本手册已经把全流程安排的明明白白。
生产方面，包括机身、机翼的运输到厂价格，红石魔术设备厂魔法升力装置型号及采购报价，合金增强梁报价，起落架标准，舵面操作标准及钢缆标准。
验收标准，含悬吊重心位置测试、升力中心定位、机翼拉力测试、实机试飞打分等。
每架合格成品采购价8万，扣掉需要外部采购的部分，自加工部分的人工、材料和设备损耗，利润比不算很高，但这样等于手把手教学的方式，以及两个厂各150架的订单，能够让两家厂少走很多弯路。
航空局正式运行时，还邀请两个厂的管理层坐了两趟木头人，一趟坐行政布局的，一趟坐标准客货混运。
来回一趟，完了到风谷给他们开发展会。
组织开会的是蓝天重工的工程员，开场时墙面就挂了几幅图，基本都是气动和飞行姿态相关。
“木头人还不够大，启用魔力升力装置时，会影响机翼气动状态，大体如图一。图二的波浪式飞行方式实际是一种无奈之举，如果想要获得较为平稳的飞行体验，就要解决两个问题，机舱气密，以及机翼与魔法升力的关系。
良好的气密性以及舱内氧气管理，能让飞机飞上万米高空，但在这样的高度下因大气稠密度降低，滑行比会下降，气动升力和魔力储备的关系需要调整，并尝试解决魔法升力的气流扰动问题。”
下面几个董事有点懵，有人举手提问：“我们连一架飞机还没造出来，现在就谈万米高空的飞行需求，是不是早了点？”
“是有一点早，但我们不知道浮岛化接下来会怎么发展，必须考虑大气密度不够的情况，提前告知你们发展方向，也好多盯着些，尽快解决问题。如果真觉得困难太大也不要紧，可以试着另旬路线，不采用气动力布局，用纯魔法驱动也可以考虑嘛。”
工程员说的简单，但用纯魔法驱动就更容易吗？
的确，如果用纯魔法控制立体空间内六个方向的移动，就可以完全抛开机翼和舵面控制，制作胶囊形或纺锤形的飞行器也比飞机的复杂构造难度低。
但纯魔力驱动就不得不考虑充能带来的经济性和使用率瓶颈。
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