或是刚刚宣布要进军汽车市场的乐视汽车，现在都是受到了不少人的关注。”
“今后所有的汽车企业都会考虑推出自己的电动车产业，这个时候也是可以考虑跟相关部门进一步的推出一些政策。”
“把积分政策进一步的推广开来。”
虽然华夏的汽车产业现在已经算是实力比较强大了。
哪怕是不搞电动车，也不需要担心核心技术一直被海外零部件供应巨头给垄断了。
但是伴随着汽车保有量的快速提升，这几年华夏进口原油的数量也在不断地增加。
所以哪怕不是从汽车产业弯道超车的角度考虑，也是需要尽快的推动电动车发展，降低汽车油耗，从而降低进口原油的数量。
要不然在原油供应上面就很容易被人给卡脖子了。
至于新能源车更加清洁环保，这其实反而不是最深层次的原因。
甚至新能源车是不是真的更加环保，都还是需要打一个问号的。
毕竟华夏的电力，大部分都是通过燃烧煤炭获得的。
所以用电并不表示0污染。
更加不用说今后还要面对比较复杂的电池回收问题呢。
“虽然大家的动作已经比较大了，但是从市场保有量来说，新能源车的占比还是非常的低，确实是值得好好的推广一下。”
“我跟相关部门去沟通一下，也跟其他的主要新能源车企业的人沟通一下，看看能不能进一步的推动补贴政策相关的一些规定。”
有困难那就去解决，曾婷婷倒是一点都不怕辛苦。
她单身狗一只，休息不休息的，对她来说根本就不是什么事。
同样是感受到了电动车的这种变化的，就要数大众汽车的人了。
作为欧洲最大的车企，过去那么多年欧洲市场大部分都是本土车企的市场，少部分是福特、通用、现代、丰田等车企的份额。
至于华夏车企，除了星辰汽车有一点点的存在感之外，其他的自主品牌大部分在欧洲的销量都是接近为零的。
这个局面，自然不是南山汽车集团想要看到的。
所以这几年华夏的自主品牌车企也是做了不少的努力。
在传统的燃油车上，长安汽车也好，比亚迪也好，其实都是没有什么特别的优势。
单纯的说自己的价格低，人家指不定还告你反倾销呢。
但是电动车就不一样了。
欧洲那边
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