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第263章 3.0T双涡轮增压发动机的困境和造车话题再起

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“在这一台发动机上,我们尽可能的让零件跟1.5T上的能够实现共用,降低它的生产成本。”

“目前的情况来看,预计有三成的零件可以实现共用,其他有两成预计可以与开发中的2.0T涡轮增压发动机实现零件共用。”

“虽然还没有正式的进入到量产,但是我们南山发动机的财务和采购人员一起联合做了一下成本测算,这款发动机的裸机成本可以做到两万五千元左右。”

“哪怕是加上起动机、发电机等附件,成本也不会超过三万五千元。”

“如果产量可以达到一定的数量,那么成本甚至可以控制在三万元以内。”

程涛继续滔滔不绝的在那里说明着。

不过,旁边的米颖却是忍不住插了一嘴,道:“程总,我们的这台发动机,有主机厂采用吗?”

“这个……”

程涛一下就变得支支吾吾起来。

他也不是没有跟销售部沟通过这个问题,但是到现在为止,还真是没有任何一个客户有这方面的兴趣。

毕竟对于大部分国内的车企来说,1.5T涡轮增压发动机就已经足够了。

顶多就是提高到2.0T涡轮增压,再高就没有太多市场了。

特别是排量到了3.0T的时候,消费税什么的也是不一样的。

主机厂不可能不考虑这些问题。

再说了,现在的自主品牌,都还是处于拼价格的时候。

搞一台成本比1.5T高了一倍不止的大排量发动机,显然是没有人选用的。

过个十年的话,也许情况会不一样。

“曹总,不管现在有没有人选择购买这台发动机,但是我们掌握了3.0T双涡轮增压发动机的技术之后,对我们整个公司的水平提高是非常有好处的。”

“甚至我们可以把这款发动机当成是对外宣传的一个重点,搞几台样车搭载一下,让大家充分的见识南山集团的技术水平。”

程涛说到这的时候,觉得这个提议似乎非常不错。

立马就补充了一句说道:“曹总,要不我们自己制作几台样车,专门用来对外技术展示的时候使用。”

“我们集团现在有发动机、变速箱等各种各样的零件,南山汽车零部件那边也还有一些新的零件技术在研究之中。”

“如果有一款专门的车型用来搭载、展示我们的零件技术,今后各种车展、技术展示会的时候,肯定会很有说服力。”


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