有效的改进——弹药架水套，又称湿式弹药架。
顾名思义这就是给弹药架增加一个中空的封闭外壳，里边灌满水，这样就可以显著减小炮弹殉爆的风险。
历史上M4谢尔曼在应用湿式弹药架以后，中弹起火概率骤降至15%，大大增加了车组成员的生还可能性。
于是去年四月份定型量产的三八式坦克甲型就采用了这个改进措施。
毫无悬念的，这个好主意如今也被沿用了下来。
“来，我开着试试看。”
兴致甚好的周长风打算亲自试驾一下，于是负责试车的几名莱州试验场技术员都陆续从坦克中爬了出来。
周长风理了理臃肿的冬季常服，然后钻了进去，一名身形匀称的工程师则坐进了驾驶位右边的航向机枪手位。
外边的人摇把子发动引擎，里边的周某人踩住离合器踏板，用力扳动档把尝试挂档。
因为变速箱在车体后部，档把通过长长的缆线连通至变速箱，即使有大明特色气动辅助换挡装置也稍显吃力。
随着油门踩下，汽油被喷入气缸之中，那台V10自然吸气引擎发出优雅的呼啸声，曲柄快速旋转从而带动主动轮。
就体验来说，甲方案、也就是垂直装甲的试制四〇式坦克可以说相当不错，内部空间足够小幅度伸展手脚。
稍后周某人又尝试了一下倾斜装甲的乙方案，空间确实减小了不少，他能明显感觉到局促一些。
翻身从坦克下来以后，周长风甩了甩手，呼出一口白汽，“量产以后大概什么价，多少钱一辆？”
军器局的一名官员沉吟了两秒，拱手答复道：“如果确定下订单，首批采购价暂定的是八万四，之后量大的话估摸着能下到七万七。”
三八式甲型的采购价为6.56万圆，试制四〇式毕竟提升显著，贵上两成倒也合理。
大明目前只有燕京第一重型机械公司、燕京迅捷汽车公司、杭州惠丰拖拉机制造厂这三家企业制造履带式装甲车辆，战时情况下估计可以达到年产三千多辆。
如果多倾注一些资源来扩充产能，那么年产四千多辆也不难完成。
但大明陆军对于坦克的需求不大，甚至占不满现在年产三千多辆的产能。
需求决定供给，可以说如今太平洋战争的特点让大明坦克走上了一条比较偏执的发展道路。
在能够摧毁敌军坦克、抵御中等威力火炮的两大前提下，尽可能的轻巧、尽可
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