设施的建设等等。
尽量在这几天都拿出一个方案来，能定的咱们当初就定下来，不要后续再因为各种各样的问题耽误时间！
那个向东啊，你先说说你的诉求！”
李向东清了一下嗓子：“张副书记、各位领导，我们这边的诉求其实很简单，这抚远口岸的码头要修建，内部的建设包括航道的开挖，港口内的基建我们都可以出资建设。
但是所涉及到的土地征收，动迁，还有外部的道路、管网，供电线路什么的都得需要省里这边来安排。
尤其是道路这一块儿更是重中之重，修建码头要用的物料，都得通过陆路运输过来，对道路的要求是很高的！还有就是……”
等着李向东说完了之后。
路政这边的负责人开口：“张书记，李总，我们路政这块儿按照之前的安排，已经对从抚远到前进镇这块的道路进行了勘察。
现有的道路，是6米宽双车道的普通砂石道路，沼泽泥潭地基，在春夏的时候翻浆比较严重，轻型车辆通行问题还不算太大，要是重型车辆的话，肯定是达不到条件的。
如果要是进行重建的话，有这么几个方案，一个是建重载砂石路，增设排水沟、换填地基，遇到地质比较差的地方还有专门的加固。
这样的一公里造价得需要两到三万元，建成之后，能够通行重型卡车，不过使用年限不长，也就是3、4年的事情，每年都得需要大量的修补。
好处嘛就是修建的速度比较快，两年之内就能修建完成，达到通车的标准。
另外两种，一种是沥青碎石油路，一种是钢筋水泥路。
这两种路的造价和工期都要长不少，沥青路一公里的造价在5万元左右，建成之后运行7、8年不用大的维护，建设时间得三年。
钢筋水泥路最少得四年的时间才能建完，地面上加厚垫层、土工铺垫，防止不均匀沉降断板等等，这样一公里的造价最少也得6、7万元。
不过就算在抚远那种地况下，使用十年以上也绝对没有问题。”
停顿了一下，他接着说道：“这样算下来从抚远口岸到前进镇150公里下来，最便宜的也要300万，修好的就得7、800万了。”
路是必须要修的，不光是现在运输建设码头的材料，就是以后从码头这里转运物资也得需要道路。
现在就是看选择要修哪一种了。
砂石道路确实是便宜也快，但是用上几年就不能用
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