1892年11月1日。庆尚道，东莱府。
常德胜勒住战马，眯着眼睛看向前方的景象。
他本以为会看到一条坑坑洼洼的官道，就像他这一路走过来见惯的那一种，晴天一尘土，雨天两脚泥，车軲辘陷进去能卡半天的破路。
但是这一回，他却看到了一条铁路，一条正在修建的铁路！
路基已经夯出来了，高出地面半人多，枕木一根根码上去，轨道都已经铺了一部分。工地上还有几百号朝鲜劳工光着膀子砸石头、抬枕木，监工看着是日本人，拎着根藤条来回溜达，嘴里叽里呱啦喊着什麽。
常德胜愣了一愣，扭头问随行的釜山商务委员李隆格：「这条路嘛时候开工的？」
李隆格是个四十来岁的瘦子，穿着身五品文官的袍服，赶紧拱手回答：「回常大人，开工有两个月了。」
「两个月？」
常德胜心里扒拉开了小算盘。去年年尾，根据天津六方专条成立了日英三国合资的朝鲜铁路公司。
说是三国合资，其实就是清廷「拿土地」（拿朝鲜的土地），英国拿技术，日本拿钱。这是典型的甲方出地、乙方出人、丙方出钱的项目结构，风险却全让丙方扛了。
不过那朝鲜铁路公司总共才四十万元的股本，总理朝鲜交涉防务衙门一家占了百分之三十，其实就是用从李朝那里要来的土地冲抵了十二万银元。英国人拿了设计方案，派出工程师团队也抵了十二万元，剩下的十六万是日本人出的银子。
哪怕这年头银子值钱，想要修一条一百多公里的铁路，就这一点钱，也是根本不可能的。
他问李隆格：「这工程是怎麽干起来的？钱是从哪儿来的？」
李隆格压低声音回答：「大人，听说日本银团给了大笔贷款，工程是由大仓组总包的。」
「大仓组……」常德胜心道，这是晴子的娘家，日本陆军的御用商人啊！
大仓组总包，日本银团贷款，说白了就是日本政府借民间企业的壳，在朝鲜修战备工程。
等铁路修通了，日本陆军从釜山上岸，坐上火车一天之内就能兵临大丘城下。
所以，釜山大邱铁路修通之日，就是战争开始之时！
常德胜眯了眯眼睛，心说：也不知道这一次日本人会找什麽藉口，是走丢个日本兵曹，还是和九一八一样，炸掉一小段铁路然後栽赃给清军？
他的嘴角翘了翘：炸铁路这事儿，我可是专业的，我得帮帮
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