位学者，吴尚勋以及两位扮演研究所研究员的远景项目组成员。
会议没有寒暄，直接切入主题。
吴尚勋用激光笔点着投影幕布上复杂的图表：“……我们的模型显示。”
“韩国若想支撑年均7%以上的持续增长，全社会物流总费用占GDP的比重，必须在五年内从当前的14.5%下降到11%以下。”
“这3.5个百分点的下降。”
“靠零敲碎打的优化无法实现。”
“必须依赖一个全国多式联运，由数据驱动的智慧物流骨干网。”
图表切换。
出现一个覆盖朝鲜半岛，连接主要港口、空港、内陆干线的网络示意图。
其形态与环东海网规划惊人相似。
但被抽象化为理论模型。
报告引用了大量国际案例以及基于韩国海关，港口公开数据进行的模拟推演。
结论尖锐……现有体系僵化，分割严重，已成为扼制经济脖颈的隐形之手。
吴承焕教授听得极其专注，不时用钢笔在发给他的纸质报告上快速标注。
当听到报告中提及通过釜山-光州港群与内陆智慧物流基地的联动。
可将重点产业带原材料输入与制成品输出周期压缩20%以上时。
吴承焕抬起头，直接提问：
“这个20%的压缩率，模拟设定的前提条件是什么？”
“贵所的数据源，是否包含真实大规模商业运营数据？”
问题直指核心。
吴尚勋面色不变：“模型参数基于多项可公开查询的宏观数据与行业报告。”
“并采用蒙特卡洛方法进行了十万次模拟。”
“至于商业运营数据……”他恰到好处地停顿了一下，“我们研究所有幸得到一些领先物流企业的匿名数据支持。”
“用于验证模型的有效性。”
“当然，出于保密协议，具体数据无法披露。”
研讨会持续了两小时。
散场时，吴承焕教授特意留到最后。
他扶了扶眼镜，对吴尚勋说：
“吴组长，这份报告的角度和深度，是我近期看到最具建设性的。”
“其中一些关于成本下降与增长关联的量化分析。”
“不知能否提供更详细的技术附录？”
“我想做进一步的参考。”
鱼儿
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